世界上最大的遊輪將於本週六首次啟航。但環保組織擔心這艘船和其他使用液化天然氣（LNG）的巨型遊輪將來會向大氣中洩漏有害甲烷。皇家加勒比國際公司的「海洋聖像號」是一艘 20 層甲板、可容納 8,000 名乘客的遊輪，從邁阿密出發，正在利用郵輪旅行迅速普及的機會。這些船舶設計為使用液化天然氣運行，液化天然氣比傳統船用燃料燃燒更清潔，但人們擔心甲烷排放的重大風險。環保組織認為，船舶引擎的甲烷洩漏會對氣候帶來不必要的風險，並給予短期危害。國際清潔運輸理事會（ICCT）海洋項目主任布萊恩·科默（Brian Comer）表示：“這是朝著錯誤方向邁出的一步。” 「我們估計，使用液化天然氣作為船用燃料產生的生命週期溫室氣體排放量比船用輕柴油多 120%，」他說。由於減少溫室氣體排放是維持全球溫度穩定的關鍵因素，20年來甲烷的影響比二氧化碳嚴重80倍。像海洋聖像號這樣的遊輪使用低壓雙燃料發動機，在燃燒過程中會將甲烷洩漏到大氣中，這種現象稱為「甲烷洩漏」。皇家加勒比聲稱新船的碳排放效率比國際海事組織 (IMO) 要求的高 24%。據說液化天然氣排放的溫室氣體比為世界上大多數船隊提供動力的極低硫燃油（VLSFO）要少。遊輪的引擎將天然氣轉化為汽缸中的動力，“確保所有天然氣轉化為能源非常重要”，瓦錫蘭研發和工程總監 Juha Kitula 表示。 「未轉化的物質可能會在燃燒過程中洩漏到大氣中，而 Warzira 的天然氣引擎技術現在產生的甲烷排放量比 20 至 30 年前減少了 90%，」他補充道。由 ICCT 和其他合作者資助的 2024 年研究估計，遊輪上的平均甲烷洩漏約為 6.4%。然而，IMO 估計甲烷洩漏率為 3.5%。非營利組織Stand Earth 的加拿大航運活動經理 Anna Barford 表示：「甲烷正在受到更多關注。」去年夏天，國際海事組織承諾在其溫室氣體減排工作中解決甲烷排放問題，包括應對氣候變遷。說。預計2024年1月至2028年12月期間訂購的船舶中，63%將由液化天然氣提供動力，目前300艘遊輪中約有6%由液化天然氣提供動力。新遊輪被設計為使用傳統船用輕柴油、液化天然氣或生物液化天然氣等替代燃料，這些燃料僅占美國燃料消耗的一小部分。 「液化天然氣只是真正策略的一部分，」皇家加勒比環境、社會和治理副總裁尼克羅斯說。 「隨著市場的變化，皇家加勒比將使用各種燃料，」他補充道。