تقرر الحكومة عدم تمديد تخفيض ضرائب خاص بالسيارات المختلطة بعد 31 ديسمبر، حيث تُعطي حاليًا سيارات مختلطة حتيً 700 ألف كوريون في المرة الواحدة؛ هذا يُعدّ من الإجراءات التي تهدف إلى تشجيّع التحويل إلى السيارات الصديقة للبيئة. وبناءً على هذا القرار، سيزيد العبء الضريبي للمستهلكين حتى مليون كوريو مع ضريبة التعليم (210 آلاف) وضريبة القيمة المحلية (90 ألف).
كما ستُقلل إعانات الضرائب على السيارات الكهربائية كذلك؛ فقد كانَّا تُعطيها تخفيض 3 ملايين كوريون في هذا العام، ثم 2 مليون كوريون في العام المقبل و1 مليون كوريون في عام 2028. أما للسيارات ذات البطاريات فتقدّر التعديل إلى 400 ألف→300 ألف→150 ألف؛ وبذلك سيتحمل كل من النوعين أقصى 143 ألف كوريون إضافية سنويًا. ومع ذلك، تخطط الحكومة لتحويل الضرائب الخاصة إلى دعم مالي، وبالتالي قد يختلف السعر الفعلي للمستهلك وفقاً لحجم المساعدة.
يُفرض أيضًا ضريبة على الوقود الحيوي (500 كوريو للـ١٠٠ ملليلتر)؛ فحاليًا يُسلم 8 لتراتٍ أو أكثر بخفضة 20٪ عن الوقود العادي، ما يساوي نحو 708,560 كوريون. وستنهي الحكومة هذا التخفيض بنهاية العام الجاري؛ وبالتالي سيزيد عبء ضريبة 500 كوريو للـ١٠٠ ملليلتر بحوالي 171,440 كوريون، وإذا أدرجنا ضريبة التعليم والقيمة المحلية فستصلّح ما يقارب 5,108 كوريون لكل 20 لتراتٍ.
يُجرى تعديل مماثل في مجالات البليت والوقود البحري؛ فالبليت المصنوعة من مخلفات الخشب سيصبح معفيًا ضريبة القيم المحلي، ومن المتوقع أن ينتهي هذا الضريب بنهاية عام 2026. هذا يُطبّق على المواد المستخدمة في البناء والمرافق، وقد ينعكس في سعر البيع كذلك. أما الوقود البحري؛ فستنهيه تخفيض الضرائب على الطاقة والبيئة بحوالي 56 كوريون لكل لترٍ، وسيُحول إلى دعم مالي لاحقًا.
لا يُوجّه تقليص الإعانات مباشرةً إلى ارتفاع أسعار المستهلكين؛ إذ تستطيع الشركات أن تحوّج العبء أو تستفيد من الدعم الحكومي. إلا أنّ هناك احتمالاً لتغيّر تفاصيل الإجراءات في المستقبل؛ والآنَّة، يتوفّر مشروع قانون يَحافظ على تخفيض 20٪ للوقود الحيوي.
رغم الهدف من تشجيّع التحويل إلى السيارات الصديقة، لا يزال خطر زيادة العبء الضريبي للمستهلكين مستمرًا.