世界上最大的游轮将于本周六首次启航。但环保组织担心这艘船和其他使用液化天然气（LNG）的巨型游轮将来会向大气中泄漏有害甲烷。皇家加勒比国际公司的“海洋圣像号”是一艘 20 层甲板、可容纳 8,000 名乘客的游轮，从迈阿密出发，正在利用邮轮旅行迅速普及的机会。这些船舶设计为使用液化天然气运行，液化天然气比传统船用燃料燃烧更清洁，但人们担心甲烷排放带来的重大风险。环保组织认为，船舶发动机的甲烷泄漏会给气候带来不必要的风险，并给出短期危害。国际清洁运输理事会（ICCT）海洋项目主任布莱恩·科默（Brian Comer）表示：“这是朝着错误方向迈出的一步。” “我们估计，使用液化天然气作为船用燃料产生的生命周期温室气体排放量比船用轻柴油多 120%，”他说。由于减少温室气体排放是维持全球温度稳定的关键因素，20年来甲烷的影响比二氧化碳严重80倍。像海洋圣像号这样的游轮使用低压双燃料发动机，在燃烧过程中会将甲烷泄漏到大气中，这种现象被称为“甲烷泄漏”。皇家加勒比声称新船的碳排放效率比国际海事组织 (IMO) 要求的高 24%。据说液化天然气排放的温室气体比为世界上大多数船队提供动力的极低硫燃油（VLSFO）要少。游轮的发动机将天然气转化为汽缸中的动力，“确保所有天然气都转化为能源非常重要”，瓦锡兰研发和工程总监 Juha Kitula 表示。 “未转化的物质可能会在燃烧过程中泄漏到大气中，而 Warzira 的天然气发动机技术现在产生的甲烷排放量比 20 至 30 年前减少了 90%，”他补充道。由 ICCT 和其他合作者资助的 2024 年研究估计，游轮上的平均甲烷泄漏约为 6.4%。然而，IMO 估计甲烷泄漏率为 3.5%。非营利组织 Stand Earth 的加拿大航运活动经理安娜·巴福德 (Anna Barford) 表示：“甲烷正在受到更多关注。”去年夏天，国际海事组织承诺在其温室气体减排工作中解决甲烷排放问题，包括应对气候变化。说。预计2024年1月至2028年12月期间订购的船舶中，63%将由液化天然气提供动力，目前300艘游轮中约有6%由液化天然气提供动力。新游轮被设计为使用传统船用轻柴油、液化天然气或生物液化天然气等替代燃料，这些燃料仅占美国燃料消耗的一小部分。 “液化天然气只是真正战略的一部分，”皇家加勒比环境、社会和治理副总裁尼克·罗斯说。 “随着市场的变化，皇家加勒比将使用各种燃料，”他补充道。