Hyundai Motor presentó su hoja de ruta de crecimiento a medio plazo en el “CEO Investor Day” celebrado el 27 de mayo de 2026, ajustando la dirección futura del negocio. La compañía aumentó su objetivo de margen operativo al 9 % o más hasta 2030, desde los 8–9 %, mostrando confianza en la mejora de rentabilidad. Al mismo tiempo, el precio de las acciones se redujo de 760 000 won a 620 000 won, y el mercado evaluó que la expectativa sobre la actualización de negocios había disminuido.

El contenido de la actualización se divide en dos partes principales. La primera es mejorar el mix de ventas y la estructura de costos. Hyundai Motor ampliará la participación de vehículos híbridos para diversificar su mix de ventas, rediseñando procesos de producción y cadenas de suministro de componentes para lograr una reducción de costos. La segunda parte presenta una estrategia que transforma la estructura de ingresos en movilidad a largo plazo. La compañía busca pasar de centrarse en automóviles de transporte a servicios basados en tecnologías de conducción autónoma y robótica para generar nuevas fuentes de ingreso.

En particular, el segmento de robótica está planeado iniciar su operación en la segunda mitad del año con la apertura de “RMAC·Robot Metaplant Application Center” en EE. USA. Hyundai Motor prevé ampliar su escala operativa a diez veces para fin de año y se espera que la producción masiva comience en 2028. Además, otro nuevo negocio apunta a expandir la venta global del Atlas Humanoides en 2030.

La oferta de transporte robótico se ampliará de manera significativa desde la segunda mitad de 2026, y colaborará con “Moshanel”, una empresa conjunta de conducción autónoma, para ofrecer servicios. Moshanel iniciará su operación en el mes de diciembre (?), y planea expandir sus operaciones a otras regiones el próximo año.

Además, el programa de asociación con Weimo desempeña un papel en la distribución y operación del servicio de transporte robótico para los vehículos Ionick 5.

Finalmente, Hyundai Motor se está preparando para convertir el “Software-Centric Automobile (SDV)” con el fin de asegurar competitividad basada en datos. En la era de inteligencia artificial, construir un sistema que recopile y aprenda datos cualitativos y los aplique a la alta tecnología AI es importante; esto será un nuevo factor competitivo para fabricantes de automóviles. Hyundai Motor avanza en sus nuevos negocios pero a una velocidad más lenta que las expectativas del mercado, pese a mejoras regulatorias y factores externos.