شركة لوتدي إنرجي تُظهر نمواً ملحوظاً في سوق بطاريات السيارات الكهربائية ومطبات الطاقة (ESS) منذ نهاية عام 2026. حتى الآن، قامت الشركة بزيادة هدف سعرها من 51,000 وون إلى 55,000 وون، مع الحفاظ على موقف المستثمرين «شراء».
مع توسع سلاسل توريد للقطع الغيار للسيارات الكهربائية بسرعة، ارتفعت إيرادات القطع أيضًا. أشار محللّ السوق في NH투자증권 إلى أنّ ارتفاع إيرادات بطاريات OEM و Samsung SDI قد أدى إلى زيادة مطردة في قطع الذكاء الاصطناعي (AI) أيضاً. وبشكل خاص، قطعات ESS تتأثر بالاستراتيجية المركزية للمتنافسين العالميين، ما يجعل أسعارها تنخفض وتزداد حصتها السوقية.
أعلنت لوتدي إنرجي أنّها ستزيد تكلفة الإنتاج إلى 1–2 دولار (25–50%) لكل كيلوجرام من عام 2027. يُتوقع أن يرفع هذا السعر الربحية السنوية بمقدار نحو 500 مليار وون. وبناءً على ذلك، ارتفعت إيرادات القطع. وفقاً لبيانات لعام 2026، ارتفع حجم الإيراد إلى 30,000 طن من 29,000 طن (نمو بنسبة 31%)، ويتوقع أن يصل إلى 44,000 طن في عام 2027.
يُظهر إطلاق المنتجات الجديدة كفاءة عالية وتكلفة تشغيلية منخفضة على المدى القريب، ما يُسهل توسيع الأعمال. وفقاً لتقارير NH투자증권، فإن إيرادات الفصل الثالث لعام 2026 تُقدّر بـ2,634 مليار وون (نمو بنسبة 83% مقارنة بالربع السابق)، مع خسارة تشغيلية تبلغ 229 مليار وون؛ وهو أعلى من متوسط السوق.
وارتفعت إيرادات القطع إلى 8,400 طن، ما يعادل زيادة بنسبة 83% على أساس الربع السابق، وتحسن بنسبة 37% على أساس السنة. ومع ذلك، قطعات ESS بمقدار 6 ميكرومتر (µm) وقطعات عالية الأداء HVP3·4 تُحمل كلفة التشغيل الأولية، وتستمر في وضع عجزٍ حتى منتصف عام 2027؛ بينما يُتوقع أن تكون منتجات CPU من فئة HVLP3 قد أُطلقت منذ أغسطس، مع إمكانية تحسين إيرادها، أما منتجات GPU من فئة HVLP4 فهي لا تزال غير مطلقة. بناءً على ذلك، يُتوقع أن يكون التحول الكبير في عام 2027 الربع الثاني ممكنًا.
مؤيد كايانغ·مؤيدكوم الصحافة (case@hankyung.com)