바이든 행정부의 야심 찬 환경 의제는 미국에서 전기차(EV) 보급을 크게 촉진했습니다. EV 보급률은 2020년 2.5%에서 2024년 현재 10%로 상승했습니다.
그러나 최근 몇 달 동안 EV 성장이 둔화되면서 캘리포니아 대기 자원 보호 위원회(CARB)와 미국 환경 보호국(EPA) 목표를 달성할 수 있을지에 대한 우려가 제기되었습니다. 분석가들은 민주당 백악관이 현재 정책을 유지할 가능성이 높지만, 둔화는 추가 지원 또는 더욱 현실적인 목표 설정이 필요할 수 있음을 암시합니다.
반대로, 공화당 행정부는 바이든 행정부의 EV 정책을 적극적으로 뒤집으려고 할 것으로 예상됩니다. 공화당 전국위원회(RNC)의 강령과 Project 2025는 "유해한 규제"를 철폐하고 기존 EV 규제를 취소하려는 의도를 나타냅니다. 그러나 이러한 개정에는 하원과 상원 모두의 과반수가 필요하며 잠재적인 법적 소송에 직면할 수 있습니다. 특히 2027년 배출 목표와 관련된 EPA 정책 변경이 EV 시장에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다.
정책적 불확실성을 고려할 때, 분석가들은 자동차 제조업체(OEM)에 세 가지 주요 우선 순위를 확인했습니다. 첫째, 자동차 제조업체는 환경적 가치에만 집중하는 대신 기술적 리더십, 리쇼어링, EV의 비용 절감을 강조하기 위해 로비 활동을 전환해야 합니다. 둘째, 기술과 제조 계획의 유연성을 높이는 것이 중요합니다. Stellantis와 같이 유연한 플랫폼을 사용하는 자동차 제조업체는 이러한 변화를 더 잘 극복할 수 있는 입지를 갖추고 있습니다. 셋째, EV를 더 저렴하게 만드는 것이 빠른 혁신과 규모 확대를 필요로 하는 필수 요소입니다.
주요 자동차 제조업체 중에서 분석가들은 Stellantis가 미국의 선거 결과에 관계없이 가장 잘 적응할 수 있는 것으로 봅니다. "Stellantis의 유연한 플랫폼 접근 방식을 통해 배터리 전기차(BEV)와 플러그인 하이브리드 전기차(PHEV) 사이를 전환하고 다양한 성장 시나리오에 적응할 수 있습니다."라고 분석가들은 지적했습니다. 이 회사의 글로벌 입지는 미국 시장의 잠재적 악영향을 완화하는 데에도 도움이 됩니다.
General Motors(GM)의 경우, 야심 찬 BEV 전략으로 인해 민주당 행정부 아래서 유리한 전망이 있습니다. "GM의 Ultium 플랫폼과 계획된 BEV 출시는 지속적인 정책 지원으로 상당한 이익을 얻을 것입니다."라고 분석가들은 말했습니다. 반대로, Ford의 입지는 BEV 전략을 조정하고 EPA 및 CARB 목표를 충족하면서 더 많은 PHEV로 전환해야 하므로 공화당 시나리오에서 더 강력할 수 있습니다.
