Hyundai Motor a dévoilé une feuille de route à moyen terme lors du « CEO Investor Day » qui s’est tenu le 27 janvier 2026. L’entreprise a réajusté son orientation stratégique et annoncé un objectif d’augmentation du rendement opérationnel à plus de 9 % d’ici 2030, contre les 8–9 % actuels, tout en affirmant sa confiance dans l’amélioration de la rentabilité. En même temps, le prix de ses actions a été revu de 760 000 KRW à 620 000 KRW, et le marché a exprimé une certaine réserve quant aux nouvelles initiatives.
Le contenu de ces mises à jour se divise en deux grandes volets. Le premier concerne l’optimisation du mix commercial et la refonte des coûts d’exploitation: Hyundai élargira son offre de véhicules hybrides pour diversifier ses canaux de vente, et repenseur les processus de production ainsi que le réseau d’approvisionnement afin de réduire les frais. La seconde partie présente une stratégie à long terme visant à transformer la structure de revenu liée à la mobilité : l’entreprise se projette de passer d’un modèle basé sur la conduite automobile vers des services fondés sur l’autonomie et la robotique, créant ainsi de nouvelles sources de revenus.
En particulier, le volet robotique est prévu pour ce semestre‑en cours d’année : Hyundai prévoit d’ouvrir en Amérique du Nord un centre « RMAC – Robot Metaplant Application Center » et de lancer ses opérations. L’entreprise compte multiplier son échelle opérationnelle par dix d’ici la fin d’année, avec des déploiements majeurs prévus à partir de 2028. Une autre initiative consiste à étendre la commercialisation du “Atlas Humanoid” dans le monde entier en 2030.
Le service robotique de Hyundai sera mis en œuvre dès la seconde moitié de 2026 et s’associera à l’initiative « MoSional » (une collaboration avec des partenaires pour fournir des services). MoSional débutera ses opérations au cours du dernier mois d’année ; il se projette d’étendre dans d’autres régions prochainement. Le partenariat de Hyundai avec We-Mo, qui fournit le véhicule Ion‑5, joue également un rôle clé dans la diffusion du robotique et dans l’expansion de son marché mondial.
Enfin, Hyundai s’apprête à convertir son avantage concurrentiel sur la base des données en adoptant une transition vers « SDV – Software‑Driven Vehicle » (traduction « Software‑Based – …). Dans le ère d’IA, recueillir et analyser les données de qualité est essentiel pour établir un système d’adaptation aux nouvelles technologies. C’est à la fois que l’industrie automobile sera dans sa nouvelle “‑tude” (‑) :
Hyundai — ? (???)