뱅크 오브 아메리카 애널리스트들은 최근 전기차(EV) 분야 보고서에서 이전에 예상했던 것보다 전기차 혁명이 더디게 진행될 것으로 예측했습니다. 전기차와 하이브리드차가 2028년까지 신차 공급의 약 60%를 차지할 것이지만, 이는 작년에 예측한 64%에서 감소한 수치입니다.
뱅크 오브 아메리카는 내연기관(ICE) 차량의 부활을 언급했습니다. 향후 4년 동안 전기차(113대)와 거의 비슷한 수준인 112대의 내연기관 차량이 공급될 것으로 예상됩니다. 하이브리드차도 인기를 얻고 있으며, 전기차에 완전히 전념하지 않고도 효율성을 추구하는 소비자들에게 어필하고 있습니다. 이러한 추세는 GM과 같은 자동차 제조업체에 영향을 미쳐, GM은 이제 전기차와 함께 하이브리드차를 우선시하고 있습니다.
전기차 보급률도 더디게 진행될 것으로 예상되며, 2027년까지 25%에 도달할 것으로 보이는데, 이는 뱅크 오브 아메리카가 이전에 예측했던 것보다 1년 늦은 것입니다. 이 분석에 따르면, 2024년 미국의 전기차 판매량은 180만 대에 이르고 2028년까지 450만 대까지 증가할 것으로 예상됩니다. 이는 2024년 전기차 보급률이 11%(이전 예측치 14%)이고 2027년에는 25%(이전 예측치 27%)로 전환될 것임을 의미합니다.
뱅크 오브 아메리카는 테슬라(NASDAQ:TSLA)가 새로운 Model 3/Y 파생상품과 엔트리레벨 모델을 통해 전기차 분야에서 선두 자리를 유지할 것으로 예측합니다. 그러나 기존 자동차 제조업체들이 전기차 시장에서 더 큰 점유율을 차지할 것으로 예상되며, 현재 40%에서 2027년까지 65%로 증가할 것입니다. 뱅크 오브 아메리카는 스텔란티스, GM, 도요타, 혼다가 변화하는 전기차 환경에서 잠재적인 점유율 확대 기업이라고 강조합니다.
뱅크 오브 아메리카의 분석에 따르면, 전기차 혁명이 이전에 예상했던 것보다 더디게 진행될 것으로 보입니다. 이는 내연기관 차량의 부활과 하이브리드차의 인기 증가, 전기차 보급률의 느린 진전 때문입니다. 그럼에도 불구하고 테슬라를 포함한 전기차 제조업체들은 성장 가능성이 높은 시장에서 여전히 중요한 역할을 할 것입니다.
